Месечни архиви: юли 2014

Взривове на поразия до лобното място на боинга

Донецк, Украйна

Донецк, Украйна

Експлозиите са посрещнали международните експерти в зоната на катастрофата

Няколко силни експлозии са избухнали в близост до мястото, на което малайзийският самолет MH17 падна в Източна Украйна, предава Франс прес.

Експлозиите са избухнали малко след пристигането на международните експерти в зоната на катастрофата. Експлозиите са отекнали на по-малко от 10 километра от мястото, на което се намират останките от самолета на малайзийския „Боинг 777”, който беше свален от ракета на 17 юли с 298 души на борда.

Организацията за сигурност и сътрудничество в Европа (ОССЕ) съобщи, че нейните наблюдатели, придружавани от холандски и австралийски експерти, са стигнали днес до мястото на инцидента.

Това става две седмици след катастрофата. Според ОССЕ те са използвали „нов маршрут“, за да стигнат до локацията на авиокатастрофата.

През изминалото денонощие в зоната на силовата операция в Донецка и Луганска област са загинали 11 украински военнослужещи, а 51 са били ранени, съобщи днес на пресконференция Андрий Лисенко, прессекретар Съвета за национална сигурност на Украйна.

По данни на Киев от началото на „антитерористичната операция“ в Източна Украйна са загинали 374 военнослужещи, а 1485 военни са ранени.

 

Източник: http://www.blitz.bg

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/31/%D0%B2%D0%B7%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F-%D0%B4%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BC%D1%8F%D1%81%D1%82%D0%BE-%D0%BD/

The Washington Post: Местните жители са сигурни, че опълченците не са свалили Боинга

The Washington Post: Местните жители са сигурни, че опълченците не са свалили БоингаБолшинството от жителите на Донбас не вярват, че малайзийският Боинг е свален от опълченците. Това пише американското издание The Washington Post, съобщи РИА Новости.

„Свалиха го украинците. След малайзийския самолет имаше още два. Аз чух”, казва жител от Грабово, където падна част от Боинга.

„Чух, че много хора са видели Су-25 зад самолета”, разказва местна жителка пред кореспондента на  The Washington Post.

По-рано от САЩ заявиха, че самолетът е свален от ракета „земя-въздух”, изстреляна от територията, контролирана от опълченците.

Според украинското разследване, местните спецслужби разполагат с доказателства, че броени часове преди катастрофата ЗРК „Бук” е преминал по улиците на гр. Торез, намиращ се само на няколко километра от границата с Русия.

Никой от местните жители обаче, не е забелязал този ЗРК, а служители в местна бензиностанция се съмняват, че може да се вярва на подобно доказателство, макар местността от снимката, публикувана от украинските спецслужби, да им се струва позната, пише още американското издание.

„Мога да вярвам само на това, което съм видял с очите си. Например, преди час украински самолет бомбардира Снежное, но украинците твърдят, че техни самолети не летят над мястото на катастрофата”, заяви Сергей Сенченко, работещ в бензиностанция в близост до мястото на катастрофата на Малайзийския Боинг.

Сенченко споделя, че е чувал слухове, че зенитно-рекетният комплекс просто е минавал от там. Впрочем, според него, по пътя преминава толкова военна техника, че местните жители вече не й обръщат внимание.

Населението в региона на катастрофата недоумява защо трябва да се вярва на разчитането на черните кутии на самолета от Великобритания.

Та нали те „са под контрола на САЩ”?

 

Източник: http://rusofili.bg

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/31/the-washington-post-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D1%81%D0%B0-%D1%81%D0%B8%D0%B3%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B8-%D1%87%D0%B5-%D0%BE%D0%BF%D1%8A/

Русия предложи да изпрати миротворци в района на катастрофата на Боинга

Сергей Лавров

Сергей Лавров

Москва предложи пред Съвета за сигурност на ООН резолюция за изпращането на руски миротворци в зоната на катастрофата на малайзийския Боинг.

Това заяви в сряда руският външен министър Сергей Лавров в Душанбе, цитиран от РИА Новости.

„Когато чуваме на фона на тези очевидни факти призиви към Русия да осигури достъп на международните експерти до мястото на катастрофата, аз не мога да реагирам по друг начин, освен да предложа на Съвета за сигурност да приеме резолюцията, ако те са убедени, че единствено Русия може да направи  това, то нека приемат резолюцията, която позволява на Русия да изпрати миротворческите си сили и да осигури периметър на безопасност около мястото на катастрофата.

Ако няма какво друго да се договори с киевските власти.

Това, разбира се, е предположение, към което изхождаме поради абсурдността на днешната ситуация, но тази абсурдност също трябва да има своите граници“, заяви Лавров.

 

Източник: http://rusofili.bg

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/31/%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B8-%D0%B4%D0%B0-%D0%B8%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8-%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%BE%D1%80%D1%86%D0%B8/

Русия подозира Киев в опити да унищожи улики за катастрофата на Боинга

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/31/%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%80%D0%B0-%D0%BA%D0%B8%D0%B5%D0%B2-%D0%B2-%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B8-%D0%B4%D0%B0-%D1%83%D0%BD%D0%B8%D1%89%D0%BE%D0%B6%D0%B8/

ОССЕ: няма повод да се говори за фалшификации на опълченците на мястото на авиокатастрофата

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/31/%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5-%D0%BD%D1%8F%D0%BC%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%B4%D0%B0-%D1%81%D0%B5-%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D1%84%D0%B0%D0%BB%D1%88%D0%B8%D1%84%D0%B8/

МВнР на Русия недоумява от озвучаване на версии за авиокатастрофата с Boeing преди разследването

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/31/%D0%BC%D0%B2%D0%BD%D1%80-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%83%D0%BC%D1%8F%D0%B2%D0%B0-%D0%BE%D1%82-%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D1%83%D1%87%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5/

Кой трябва да разследва катастрофата на малайзийския Боинг?

Боинг 777, пътуващ от Амстердам за Куала Лумпур, се разби в югоизточна Украйна на 17 юли. В самолета е имало 298 пътници, всички са загинали.

Катастрофата стана във въздушното пространство на Украйна. Украйна, както и Русия, е учредител на Междудържавния авиационен комитет (МАК) заедно с редица страни на ОНД.

МАК има еднолично право да разследва всички авиационни произшествия и катастрофи на територията на страните-членки на това споразумение. По този начин юридическото право да разследва катастрофата принадлежи на МАК.

В същото време, отчитайки големия резонанс на събитието, това, че самолетът е малайзийски и е произведен от американската компания Боинг, изисква присъствието на страни, които съвместно със специалисти от МАК, ще участват в разследването на катастрофата, отбелязва експертът на комитета на Държавната дума по транспорт Роман Гусаров:

- Доколкото самата катастрофа получи резонанс и около нея има изключително много политици, ще е най-добре, ако с разследването се заемат независими експерти от ИКАО. Ако ние се опитаме да отстоим правото си на разследване на трагедията, рискуваме да бъдем обвинени, че скриваме истинската причина за катастрофата.

По същия начин, по който досега става със самолета на Качински – полската страна категорично отказва да повярва, че катастрофата е станала по вина на полските пилоти и смята, че МАК нещо е скрил от светоовната общественост.

От друга страна, ако тръгнем по пътя, който предлагаше украинската страна и дадем право случаят да се разследва от европейска агенция, може да загубим някаква достоверна информация.

А това може да породи недоверие от страна на Русия към резултата, който ще бъде представен от агенцията.

Затова е по-добре, ако катастрофата бъде разследвана от неутрални специалисти на ИКАО, където влизат и руски представители.

Също така е много важна информацията от бордовите самописци – гласовия и параметричния, отбелязва експертът Роман Гусаров:

- По гласовите може да се разбере дали е имало признаци на тревога сред екипажа преди момента на катастрофата.

А по параметричните – дали е имало някакви отклонения в полета на самолета и на практика с абсолютна достоверност да се установи дали е станало мигновено разхерметизиране на голяма височина и самолетът се е разпаднал. Или той за известно време е планирал.

По всички данни можем с достоверност до 99 процента да възстановим цялата картина на станалото.

Автор: Олег Нехай

Гласът на Русия: http://bulgarian.ruvr.ru

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/31/%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D1%80%D1%8F%D0%B1%D0%B2%D0%B0-%D0%B4%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0%D1%82%D0%B0/

ИСТОРИЯ НА ПРОВОКАЦИИТЕ

Лъжата като инструмент на политиката на САЩ

Лъжата като инструмент на политиката на САЩ

В трагедията с малайзийския боинг в Украйна ясно се вижда ръката на американските спецслужби (ЦРУ и АНС), още повече, че именно те за последните повече от сто години имат натрупан огромен опит за предотвратяване на поредната война за свобода и демокрация с показно убийство на странични граждани с последващо обявяване на избрания враг за виновен за кървавото престъпление. Като при това работният проект с боинга американците са го отработвали вече не един и два пъти.

Първият свален боинг

Най-трагичният пример, който веднага ни идва наум след авиокатастрофата в Украйна, това е катастрофата с южнокорейския боинг през 1983 г. Тази провокация, която помогна на САЩ да изгради международната изолация на СССР, американците проведоха съвместно с авиокомпанията Korean Air Lines, с която ги свързват повече от тесни отношения.

„Боинг-747” (рейс KAL-007) се насочва на 1 септември 1983 г. от летище Анкоридж в Аляска към Сеул, прелитайки на 50 километра от Курилските острови. Да се отклони от курса е било невъзможно, пилотът е летял по този маршрут 11 години, а в градчето Бетел, на 500 километра от Анкоридж, се намира радар, по лъча на който може да се оправи отклонението.

Обаче точно 10 минути след старта лайнерът започнал да се отклонява от курса. Дежурният диспечер в радарната станция на Федералното авиационно управление незнайно защо не е реагирал, даже когато е видял, че пилотът, съобщавайки за прелитането над Бетел, се е намирал на 25 километра надясно. След час отклонението достига 450 километра, самолетът навлиза във въздушното пространство на СССР, но пилотът с диспечерът, както и преди, не реагират, а лайнерът, прелитайки над Петропавловск – Камчатск, невъзмутимо се насочва към Южните Курили.

Съветският изстребител – прихващач “Су–15” безрезултатно се опитва да влезе във връзка с корейския пилот, давайки няколко предупредителни откоса стрелба и даже прелита покрай него на разстояние на директна видимост, но боингът мълчи. Пилотът иска разрешение за стрелба и получавайки го, пуска две ракети, които попадат в опашката и в крилото. Удареният авиолайнер рухва в Охотско море, отнасяйки 246 пасажера и 23-членен екипаж. „Световната общност” незабавно заклеймява съветските лидери като убийци, въпреки че има твърде много факти, които посочват вината на южнокорейците и стоящите зад тях американци, но както винаги – благодарение на мощна пиар кампания в западните СМИ – виновен се оказва СССР.

В частност, бие на очи, че полетът на”Боинг–747” е бил съгласуван с орбитите на разузнавателния спътник на САЩ „Ферет-Д”. Както вече се споменава в многочислените разследвания, „всеки етап на действията на южнокорейския самолет е съвпадал с появяването в дадената зона на спътника – изследовател”. „Ферет” е прослушвал радиоелектронните средства в Чукотка и Камчатка, работещи в обичайния режим на бойно дежурство. На следващото завъртане „Ферет”е работел над Камчатка в този момент, когато самолетът е прелитал над военни обекти в южната част на полуострова. Третото завъртане съвпада с полета на боинга над Сахалин и му позволява да следи работата на допълнително включените средства за противовъздушна отбрана на Сахалин и на Курилските острови”.

Анализирайки маршрута на полета на боинга, специалистите предполагат, че „той се е отклонявал от радарите на съветската система за ПВО, не е отговарял на нейните запитвания и е разменял сигнали с американския самолет на радиоелектронно разузнаване RC–135, който е приближавал към съветското въздушно пространство от източната страна на Курилските острови. Отклоненията на самолета от международното трасе на 450 километра не са могли да останат незабелязани от американските служби за управление на въздушното движение. Рейсът се е намирал в зоната на контрол на американската радионавигационна система. Между федералното авиационно управление на САЩ и Пентагона съществува договореност за използване на военния радар на Аляска за проследяване на пътнически самолети и за предупреждаването им за отклонение от курса на прелитане покрай съветското крайбрежие от Аляска към азиатските страни. Но в дадения случай те са били игнорирани. При това – по данни на независими изследователи – на борда на южнокорейския боинг е имало разузнавателно оборудване.

Слагайки на “олтара на победата” 269 невинни човека, САЩ постигат своето. СССР, чиято репутация вече е подкопана от войната в Афганистан, се оказва в ролята на страна – убиец на стотици мирни пътници, съветската пропаганда не успява да парира потока от обвинения, а първоначалните опити да се отрича самият факт на свалянето на боинга окончателно обърква нещата. Главното е, че господарите на Кремъл са били сломени психически. Когато вече на 28 май 1987 година немският авантюрист Матиас Руст, връзката на когото с американските спецслужби заслужава отделно изучаване, прелита над съветско–финландската граница, заповед да бъде свален така и не се издава. Последният министър на отбраната на СССР Дмитрий Язов впоследствие признава, че “нашата ПВО го водеше до Москва, тъй като след историята със сваления южнокорейски лайнер е получила разпореждане да не се свалят граждански самолети”. Приземявайки се на Червения площад, Руст прави за посмешище съветската военна мощ и Съветският съюз тръгва към разпад…

ЦРУ против Брежнев и Картър

Ако за трагедията с южнокорейския боинг през 1983 г. знаят практически всички, то за другия инцидент, който не повлече след себе си жертви, но беше първата сериозна авиопровокация към СССР, на широката общественост е известно малко. Именно с него американските спецслужби пробваха сценария, който им донесе успех през 1983 г. Провокацията е организирана от САЩ с помощта на техните южнокорейски съюзници и се случва на 20 април 1978 г. В този ден “Боинг – 707” на южнокорейската авиокомпания Korean Air Lines влиза във въздушното пространство на СССР в района на Колския полуостров.

Както свидетелстват резултатите от изследванията, на борда на лайнера са били 12 члена екипаж и 97 пътници. На запитванията на диспечерските служби екипажът демонстративно не отговаря и във въздуха се вдигат два изстребителя – прихващачи “СУ–15”. Приближавайки до лайнера, прихващачите завъртат крилата така, че пилотите на корейския самолет да ги забележат, но авиолайнерът продължава полета си. На пилота се дава заповед да свали боинга, тука следва да напомним, че ”Боинг – 707” си прилича като две капки вода с натовския военен разузнавач RC – 135. Съветският пилот взема решение да пусне топлинна ракета, която експлоадира покрай крайния ляв двигател на боинга, откъсвайки неголяма част от крилото, но лайнерът успява да продължи полета.

Нова двойка съветски “СУ–15” успява да притисне боинга към земята и да го принуди да кацне върху леда на езерото Корпиярви. Пътниците са отведени в Хелзинки, а на командира на въздушния кораб Ким Чанг Кю и на неговия щурман Ли Чин Син е извършен показателен разбор на полета в Москва. Двамата летци напълно признават вината си – ние разбирахме заповедите от съветска страна, но принципно не им се подчинихме, изпълнявайки разпорежданията на корейската диспечерска служба. Да се разбере кой от диспечерите е давал заповедите да не се реагира на предупрежденията на съветските военни, на съда така и не се удава. Но кой тогава е давал заповедите? Съществува версия, че “да се води” самолета е можело от една от западноевропейските бази на НАТО, а самият полет е бил политическа провокация с цел да се провалят преговорите за контрола над стратегическите въоръжения между САЩ и СССР.

САЩ и Южна Корея засега не бързат да разсекретяват документите за задполярната провокация и възможно е никога да не направят това, но да я отричат, е невъзможно. За жестоко разочарование на “ястребите” в Белия дом на 18 юни 1979 г. председателят на Президиума на Върховния съвет на СССР Леонид Брежнев и президентът на САЩ Джими Картър подписват във Виена Договор за ограничаване на стратегическите настъпателни въоръжения. Съветският съюз получава шанс да излезе от ставащата непосилна за страната надпревара във въоръжаването. Едва с усилията на Роналд Рейгън на СССР се удава да влезе в нейн нов етап, което в значителна степен способства за началото на перестройката.

Десет хиляди острови – за един крайцер

Ако внимателно се изучава историята, то може да се направи изводът, че ето вече повече от сто години Щатите успешно използват провокациите за постигане на своите интереси. При това за по–голяма ефективност и за оправдаване на своите действия те винаги са довеждали до жертви сред мирното население. На първо място, както е известно, не е провървяло на испанците. Към края на 19 век САЩ окончателно преодоляват последствията от Гражданската война и започват да се замислят за завоюване на нови земи извън пределите на континента. Най-добре подхождат за това колониалните владения на Испания. Президентът на САЩ Уилям Маккинли много иска да започне война, но за агресия е бил необходим подходящ повод. Той не закъснява да се появи – на 15 февруари 1898 г.: стоящият на рейд в Хавана брониран крайцер “Мен” е разтърсен от взрив. Взривът е неголям, но детонацията на съхраняваните в носовите погреби прахови заряди има страшни последствия – крайцерът потъва на дъното.

Американската преса изисква незабавно наказване на вероломните испанци. Думите “Помни за “Мен”!” не слизат от първите колони. Специална комисия заявява, че крайцерът е ударен от вражеска мина или от торпедо и вече на 22 април 1898 г. ескадрата на контраадмирал Уилям Симпсън открива огън по бреговите батареи на Хавана. Недългите бойни действия завършват с поражение на испанците и според мирния договор, подписан в Париж, те губят всичко. Като резулатат, САЩ получават десет хиляди тропически острови с  обща площ 420 269, 3 кв. км. През 1910 г. разрушеният корпус на крайцера е изваден и става ясно, че той е загинал от вътрешен взрив. Изводите на комисията са засекретени, а разрушеният корпус бързо е херметизиран и потопен.

Зареждайте пътниците с динамит

Успехът на провокацията с “Мен” скланя американците и занапред да използват подобни методи като оправдание за навлизане във война. Следваща операция става унищожаването на пътническия лайнер “Лузитания”. След като на 7 май 1915 г. го потапя немската подводница “U-20”, общественото мнение в САЩ се насочва против Германия и появата в Европа на два милиона американски войници позволява на Великобритания и на Франция да постигнат решаващия превес. Къде е тук провокацията, след като командирът на “U–20” Валтер Швигер признава, че е пуснал на „Лузитания” торпедо? Работата е там, че огромният плавателен съд се е считал за един от най-надеждните в света, но вторият взрив потапя лайнера, отнасяйки със себе си 1198 души.

Впоследствие изследването на корпуса на „Лузитания” с помощта на апарата „Скорпио” показва, че той, както и „Мен”, загива от вътрешен взрив. И не е изненадващо: „Лузитания” е пренасяла боеприпаси, а нейният маршрут като че ли нарочно е бил прокаран през зоната на най-активните действия на германските подводници, а освен това някакви опознавателни знаци, позволяващи да се отличи пътническият плавателен съд от военния транспорт, са отсъствали.

Какво би станало, ако “U-20” не беше улучил? Не е страшно: лайнерите са пътували през Атлантика един след друг. Рано или късно жертвоприношението щеше да се състои.

Призраците на  Тонкинския залив

Отделно следва да се спомене и серията от американски провокации, които водят до началото на Виетнамската война. Тогава американското командване решава: за разгръщане на война е необходимо “да се създаде предлог, за да има справедлива причина”.

Когато към виетнамските брегове се приближава американският флот, военно-морските сили на Виетнам получават заповед да атакуват само в случай на навлизане в териториални води. И тогава, както винаги в най–нужния момент, на 4 август 1964 г., командващият Тихоокеанския флот на САЩ адмирал Грант Шарп съобщава за нападение на американски катери на мирните ескадрени миноносци “Мадокс»”и “Търнър Джой” в неутрални води.

Нито едно реално доказателство за “торпедната атака” не съществува, което впоследствие потвърждават и самите участници от двете страни. Но в този момент президентът на САЩ Линдън Джонсън, сменил крайно своевременно загиналия Джон Кенеди, изисква незабавно да се нанесе въздушен удар по Северен Виетнам.

САЩ до ден-днешен не са признали, че са провокирали най-кървавото след 1945 г. клане, считайки, че борбата за демокрация и за свобода в тяхното разбиране струва животите на няколко милиона души.

Това далеко не са всички примери за американски провокации, може да се припомнят и множество други… Но главният извод и така е разбираем – за да достигнат своята цел, американците няма да се спрат пред нищо и жертвите сред мирните жители тях никога не са ги смущавали. Иска ни се да вярваме, че днешните лидери на Русия са усвоили тези уроци и няма да се поддадат на провокации.

Главната цел на ЦРУ – Русия и Путин

Йохан Бекман – обществен деятел, правозащитник:

Американските служби, на първо място ЦРУ, отдавна са разработили методи за вмешателство във вътрешните работи на други държави, те се занимават с това професионално. Тяхното главно направление – обкръжаването на Русия и внедряването във вътрешната политика на съседните държави, такива като Прибалтийските страни, Финландия, Грузия. Те работят твърде системно, поставяйки си целта да присъединят тези страни в НАТО. Те създават граждански и обществени организации, така също работят с политически дейци и лобират своите интереси.

Най-лошият пример – това е Украйна.

ЦРУ работи по всички направления. В това число и в Близкия изток (САЩ) са достатъчно агресивни и защитават своите интереси, това също е агресия против Русия, както убедително доказва историята със Сирия, та съвсем е очевидно, че те са планирали военна интервенция, а като резултат беше подкопан авторитетът на Русия. Но това не се случи. Нещо повече, покрай дейността, която се вижда сега с невъоръжено око по примера на много страни, става известно какви са секретните затвори на ЦРУ, за които никой не знае къде се намират. Има тайно транспортиране на затворници, има измъчване на затворници. Защото ЦРУ – това е държава в държавата, система на абсолютен безпредел и те могат да си правят всичко, каквото поискат. Но главната им цел – това е Русия и Путин.

„Строго секретно” № 12 /307

FB II. ORG, 22 юли 2014 г.

 

Превод от руски

Варя ЯСНИКОВА

Източник: http://www.zora-news.com

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/31/%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8%D1%82%D0%B5/

ДНР : Киев иска да превземе мястото на катастрофата на Боинга, за да унищожи доказателствата

ДНР : Киев иска да превземе мястото на катастрофата на Боинга, за да унищожи доказателствата  Прочети цялата статия тук: http://www.cross.bg/katastrofata-kiev-deiistviya-1423064.html#ixzz38xFXh88JПремиер-министърът на Донецка народна република (ДНР) А. Бородай заяви, че киевските власти се опитват да избягат от разобличаване и заради това активизират военните си действия в близост до района на катастрофата на малайзийския Боинг.

Бородай е убеден, че усилването на военните действия в района на катастрофата „е неопровержимо свидетелство за това, че Киев се опитва да унищожи доказателствата, извършени от военните“.

По думите на премиера на ДНР, „хунтата е в паника и най-важното за нея в момента е да избегне разобличаването“.

Действията на Киев напълно „противоречат на решението на Порошенко, който обяви 40-километрова зона около мястото на катастрофата на на самолета, в която да бъде прекратен огъня“.

При това, групата от международни експерти вече за трети път не успява да достигне до мястото на трагедията, допълни още Бородай.

През изминалите две денонощия киевските власти изстреляха няколко балистични ракети с малък обхват по източните райони на страната, предаде РТ.

Съобщението е публикувано с препратка към три източника на американското разузнаване, като от РТ наричат всичко това „значителна ескалация на конфликта“.

Постоянният представител на Русия при ООН Виталий Чуркин заяви, че опитите от страна на Киев да превземе района на катастрофата на малайзийския Боинг са в разрез с решенията на Съвета за сигурност на ООН.

Резолюцията, приета на 21 юли, изисква незабавното прекратяване на военните действия в зоната на катастрофата на самолета и осигуряването на безопасна обстановка при провеждането на международно разследване.

„Президентът Порошенко обеща, че в радиус от 40 км от мястото на катастрофата няма да се провеждат военни действия, но въпреки обещанията, те продължават, като това не позволява на международните експерти да стигнат до мястото на трагедията.

Днес ние чухме заявленията на някои представители от украинската служба за сигурност за намеренията им да превземат чрез сила територията, където падна самолетът, което е пряко нарушение на резолюция 2166 на Съвета за сигурност на ООН“, подчерта Чуркин.

Той отбеляза също, че Русия призовава за безпристрастно разследване на трагедията, без каквато и да било външна намеса.

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/30/%D0%B4%D0%BD%D1%80-%D0%BA%D0%B8%D0%B5%D0%B2-%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D1%8F%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA/

Русия изпраща свои експерти да разследват авиокатастрофата в Източна Украйна

Русия изпраща свои експерти да разследват авиокатастрофата в Източна Украйна Лично заместник-ръководителят на „Росавиация” ще оглави групата специалисти

Руското министерство на транспорта сформира група от специалисти, които да участват в разследването на катастрофата на малайзийския Boeing 777 в Донецка област в Украйна, съобщава РИА-Новости.

Групата експерти ще оглави лично заместник-ръководителят на руската компания- Олег Сторчевой, съобщават от пресслужбата на транспортното министерство.

Наред с него за Източна Украйна ще заминат още съветникът от отдела по инспекция на безопасността на полетите в „Росавиация” Валерий Лучинин, заместник-началникът на Отдела по инспекция и контрол на качеството на авионавигационното обслужване на филиала „Аэронавигация Юг” на държавната компания по организация на въздушното движение в Русия Андрей Крилов и началникът на отдела на държавния център „Безопасност на полетите и въздушен транспорт” Аницетас Язокас.

По-рано директорът на „Росавиация” Александър Нерадко заяви, че ръководената от него държавна структура има готовност да предостави на комисията по разследването на катастрофата на боинга цялата налична информация, както и да изпрати собствени експерти за проучване на обстоятелствата около трагедията.

Boeing 777 се разби на 17 юли в Източна Украйна. На борда на лайнера са пътували 298 души, сред които 85 деца и 15 члена екипаж. Украйна   обвиниха за инцидента проруските сепаратисти.

В Москва са убедени, че вината за инцидента е на Киев.

 

Източник: http://bgonair.bg

 

Source Article from http://infobalkani.wordpress.com/2014/07/30/%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%B8%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B0-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8-%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B8-%D0%B4%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%81%D0%BB%D0%B5/